Тип Пушкин, проект (ФРГ)

Разработаны по концепции и на базе проекта первого в истории кормового траулера-рыбзавода Fairtry созданного в Великобритании
Серия из 24 больших морозильных траулеров для СССР должна была строится в Великобритании, о чем велись переговоры в Москве, но по ряду причин эта сделка не состоялась. Строительство серии, с частичным покрытием стоимости за счет репараций, было перенаправлено в ФРГ, куда была передана полученнная от британцев проектная документация на базе которой немцы создали копию траулера Fairtry адаптированную под советские пожелания и доступное немецкое оборудование. Учитывая, что ФРГ являлась капиталистической страной с системой защиты авторских прав, немцы должны были заплатить за весь проект или хотя-бы за запатентованные британские технологии, в том числе систему кормового траления, их авторам: компании Salvesen и вефи John Lewis, однако подтверждения о такой сделке нет.
https://fleetphoto.ru/vessel/96873/

-------------------------------------------------
Серия строилась на судоверфи Kieler Howaldtswerke (ФРГ, г.Киль/Dietrichsdorf).
Всего в 1954-1957 г.г. построено 24 судна, все для МРХ СССР.

Тип судна: теплоход, большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ).
Назначение: лов рыбы кормовым тралом, переработка на филе, обезглавливание и
потрошение тушки с замораживанием, выработка консервов, рыбьего жира и муки.

Район плавания: неограниченный
Дальность плавания: 16000 миль
Автономность рейсовая: 65 — 80 суток
Экипаж и обслуживающий персонал: 105 чел.

Валовая вместимость: 2556 — 3048 рег.т
Чистая вместимость: 1002 — 1287 рег.т
Дедвейт: 1225 — 1335 т

Длина: 84,87 м
Ширина: 13,42 м
Высота борта: 7,35 м
Осадка: 4,51/6,05 м

Марка ГД: дизель MAN "G6Z 52/90" (Howaldtswerke, Киль, ФРГ)
Мощность ГД: 1 x 1900 л.с. (1 х 1397 кВт)
Скорость 12,5 уз.

Грузовые помещения.
Рефрижераторные трюмы: 3 (360, 576 и 425 куб.м, t = -18 °С)
Мучные и консервные трюмы: 2 (163 и 130 куб.м)
Жировые танки: 4 (22,6, 14,2, 13,6 и 22,7 куб.м)
Грузовые устройства.
Количество лёгких грузовых стрел: 5
Грузоподъёмность: 2 х 5,0 т, 2 х 2,0 т и 1 х 1,5 т

После окончания строительства серии в ФРГ, проект был передан в ПНР, где продолжал строится в больших сериях B-15, B-26 с оборудованием из стран СЭВ.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.