Лента комментариев

Складывается впечатление что охранников на заводе, больше чем рабочих. Охраняют все от всех...

Цитата (Александр Парфенов, 28.05.2024):
> Можно теперь в очках?

Когда я работал в середине 2000-х было без проблем можно. Только в медкнижке пометку соответствующую ставили, что "очки обязательны".

А буйки висят чтоб рулевые не путались, какой цвет с какой стороны объезжать. Этому лайфхаку лет сто уже, если не больше. Только я видел не такие красивые буйки, а просто цветные шарики на верёвочках.

За год нечего нового не построили. Теперь еще сухогруз заложили. Наверно тоже долгострой. Строить некому, зарплаты копейки у рабочих.

Цитата (Seaman.msv, 30.05.2024):
> 2х750кВт главные, что же там стоит? Даже для китайцев слабовато, генераторы тоже дохленькие, по 168кВт.

Что нибудь китайское поставят. Другого у нас нет.

2х750кВт главные, что же там стоит? Даже для китайцев слабовато, генераторы тоже дохленькие, по 168кВт.

Сегодня выбросился на берег в Аланге для утилизации
https://www.marinetraffic.com/en/ais/det...OLYMPOS

В зимний сезон на Байкале (с февраля) в этих местах в южную часть Ольхона по прозрачному льду движется множество "Хивусов" и "буханок".

Стало известно, как выжила вахта в рубке? (чему я страшно рада) Успели сбежать вниз? Там же реальная мясорубка была, судя по фото.

Букву в месте съёмки упустили. В последнее время разные авторы допускают ошибки и опечатки в местах съёмки, описаниях. Давайте будем внимательнее

Цитата (3 X, 30.05.2024):
> Какая разница что было после аварии

как видим, замечание RedJak: *Развернуло и загнало их туда сильным ветром и течением*, вполне обоснованно, ибо при отстутствии течения или ветра, или если бы они были очень небольшими, то и повреждения были бы менее серьезны.
Влияние течения и ветра--величина, которая напрямую влияет на тяжесть и последствия аварий и катастроф. А иногда является их причиной.

Одна из самых крутых лодок по обитаемости. 40 футовый Карвер по обитаемости как 50 футовый Азимут. Очень классная лодка. Но и есть проблема-высокая парусность из-за высоты. А так конечно лодка-бомба!

Спасибо) Рада, что понравилась фотография)

Атмосферно! Явно что снято с дрона,а место запуска - с палубы судна или с берега?

Цитата (ilyaon, 29.05.2024):
> Прошу администрацию изменить дату снимка на 25 мая 2024 года.

О,кей-оби! Бывает - желаю дальнейших успехов в фотографии!

у всех страховых компаний (как минимум первого-второго эшелона) есть перестрахование облигаторное. И уже два года как оно не за рубежом, а на внутреннем рынке. И у компаний первого-второго эшелона нет такой инструкции, как не платить, если клиент изначально в черном списке. Если клиент изначально в черном списке - его не возьмут на этапе андеррайтинга. За какой-нибудь ООО Лютик не скажу.

Цитата (Linkka, 30.05.2024):
> Впервые слышу об этом, хотя долго работала в этой области. Если судно пожилое, имеет много аварий, плохой менеджмент, его просто не возьмут изначально, или возьмут под высокие ставки. Подскажите пожалуйста, откуда ваша информация о малом возмещении или отказе, если судно в черном списке?
Из опыта. Все что Вы написали верно в стандартных ситуациях, так и бывает в основном, например в Росгосстрахе, но когда никто не берет найдется один желающий со своими условиями. И естественно без перестраховки за рубежом.

Мда, какой густой лес и жирный партизан...
При трёхзначной строительной нумерации в Галаце ещё и регистровый набит, мрак.

Цитата (3 X, 28.05.2024):
> судно оценивается под малое возмещение, если судно достигает черного списка как правило оно не получит ничего или копейки.

Впервые слышу об этом, хотя долго работала в этой области. Если судно пожилое, имеет много аварий, плохой менеджмент, его просто не возьмут изначально, или возьмут под высокие ставки. Подскажите пожалуйста, откуда ваша информация о малом возмещении или отказе, если судно в черном списке?

Тот же ракурс (правда чуть левее), но 11 лет назад.
Растительность меняет пейзаж до неузнаваемости: https://fleetphoto.ru/photo/29251/